Die deutsche Automobilindustrie steht unter enormem Druck. Beim Sportwagenhersteller Porsche hat die Führung einen tiefgreifenden Personalumbau eingeleitet, der bis zu 4.000 weitere Arbeitsplätze kosten könnte.

Elektroautos werden regelmäßig angepriesen als sichere und moderne Zukunft der Mobilität.

Die neue E-Auto-Kaufprämie der Bundesregierung gewährt Privatpersonen eine sozial gestaffelte Förderung von bis zu 6.000 Euro pro Fahrzeug für neu zugelassene Elektroautos und Plug-in-Hybride.

Mit 14 Decks und Platz für 10.800 Fahrzeuge setzt die "Glovis Leader" neue Maßstäbe: China dominiert nicht nur den Automarkt, sondern auch den Transport.

Auf der jüngsten Autoausstellung in Peking haben ausländische Automobilhersteller erneut einen deutlichen Rückstand hinter chinesischen Unternehmen in Bezug auf Technologie, Geschwindigkeit und Wettbewerbsfähigkeit gezeigt.

Die neue Kaufprämie soll nach Angaben der Regierung den Ausbau der Elektromobilität beschleunigen.

Die EU tut so, als würde sie das Verbrenner-Verbot ab 2035 lockern und damit eine lang geforderte Erleichterung für Autofahrer und Industrie schaffen. Doch hinter der Regelung verbirgt sich eine dreiste Täuschung.

Deutschlands Automobil-Industrie und mit ihr die gesamten Verbriebs-Branche und die Zulieferer-Industrie stecken in der größten Krise seit der Finanzkrise von 2009.

Während einerseits ein mögliches Aufweichen des Verbrennerverbots ab 2035 als Scheindiskussion geführt wird, werden EU-Wirtschaftslenker nicht müde, die Entscheidungsfreiheit des Neuwagenkäufers schon ab 2030 drastisch einzuschränken.